Tag: penerbangan

Posted on

Mengenal Blue Angels, Tim Aerobatik Udara Legendaris US Navy

Selain skuadron tempur yang menginduk pada kapal induk (aircraft carrier), pihak US Navy atau Angkatan Laut (AL) Amerika Serikat (AS) juga memiliki skuadron khusus yang dibentuk untuk mempromosikan AL dan menunjukkan kemampuan pilot-pilotnya dalam sebuah tim aerobatik udara. Blue Angels atau yang memiliki nama formal U.S. Navy Flight Demonstration Squadron adalah nama tim aerobatik udara legendaris milik Naval Aviation atau AL AS tersebut.

Menurut laman America’s Navy, Blue Angels yang didirikan pada tahun 1946 adalah tim aerobatik udara tertua kedua di dunia setelah tim aerobatik udara Prancis bernama Patrouille de France yang didirikan pada tahun 1931. Seiring perjalanan waktu Blue Angels merupakan duta armada AL AS untuk menunjukkan kebanggaan dan profesionalisme AL AS dan Korps Marinir AS. Salah satu misi tim Blue Angels adalah menginspirasi publik AS mengenai budaya untuk melayani negara melalui tugas kedinasan yang dilaksanakan secara profesional. Atraksi udara yang dilakukan Blue Angels disaksikan oleh banyak orang dan mengundang decak kagum diantara mereka.

Ingin tahu lebih lanjut mengenai tim aerobatik udara legendaris yang selalu tampil memesona ini? Simak empat fakta menariknya berikut ini, yuk!

1. Didirikan oleh tokoh terkenal AL AS

Blue Angels memiliki akar sejarah dari Perang Dunia (PD) II. Dilansir Naval History and Heritage Command, pada akhir PD II, tokoh terkenal dan Admiral in fleet  AL AS, Chester W. Nimitz memerintahkan pembentukan tim demonstrasi penerbangan untuk menjaga minat masyarakat terhadap dunia penerbangan AL AS yang telah memberikan kontribusi besar terhadap kemenangan AS melawan militer Jepang di Perang Pasifik. Menurut laman Pacific War Museum, Chester W. Nimitz adalah komandan tertinggi armada AL AS di Pasifik dan ketika perang Pasifik mencapai puncaknya ia memimpin 2 juta pria dan wanita di AL AS, 5.000 kapal perang dan 20.000 pesawat. Salah satu keputusannya briliannya adalah ketika ia memenangi pertempuran Midway yang mengubah arah pertempuran Pasifik menjadi menguntungkan militer AS.

Tim aerobatik udara tersebut dibentuk pada tanggal 24 April 1946 dan melakukan demonstrasi penerbangan pertamanya pada tanggal 15 Juni 1946 di Pangkalan Udara AL AS (Naval Air Station), Jacksonville, Florida. Tim ini pertama kali diperkenalkan dengan nama “Blue Angels” pada sebuah pertunjukkan udara di Omaha, Nebraska pada bulan Juli 1946. Salah seorang awaknya terinspirasi oleh nama tersebut ketika ia membaca nama sebuah tempat yang dia baca di kolom majalah New York magazine. Hingga saat ini sekitar 16 orang perwira AL dan Korps Marinir AS secara sukarela bertugas di Blue Angels, dan lebih dari 100 orang pelaut dan Marinir aktif bertugas sebagai tim pemeliharaan dan dukungan (support team) Blue Angels.

2. Menggunakan berbagai jenis pesawat demonstrator

Menurut laman Blueangels-Navy, pesawat-pesawat yang digunakan sebagai pesawat demonstrator atraksi udara berganti-ganti seiring dengan perjalanan waktu dari pesawat bermesin piston baling-baling hingga pesawat yang menggunakan teknologi jet. Pada tahun 1946, ketika pertama kali muncul, Blue Angels memukau penonton dengan manuver tempur presisi pesawat tempur bermesin piston F6F-5 Hellcat buatan pabrikan Grumman. Pesawat tempur tersebut didesain untuk melawan pesawat tempur legendaris AL Kekaisaran Jepang di PD II, Mitsubishi A6M Zero. F6F-5 Hellcat merupakan penempur (fighter) dominan AL AS pada paruh kedua Perang Pasifik.

Pada tahun 1949 Blue Angels menggunakan pesawat demonstrator bermesin jet perdananya yaitu F9 Panther. Di akhir tahun 1960-an armada jet tempur ikonik F-4 Phantom menjadi pesawat demonstrator Blue Angels. Memasuki tahun 1974, jet tempur serang terkenal yang lincah A-4 Skyhawk digunakan sebagai pesawat demonstrator dan pada ulang tahunnya yang ke-40 di tahun 1986 Blue Angels meluncurkan Boeing F/A-18 Hornet, jet tempur kebanggaan AL AS.

Ketika merayakan ulang tahunnya yang ke-75 di tahun 2021 silam Blue Angels mengganti pesawat demonstratornya dari F/A-18 Hornet menjadi F/A -18 Super Hornet. Secara visual, sekilas tampilan fisik F/A-18 Super Hornet mirip dengan F/A-18 Hornet namun sejatinya jet F/A-18 Super Hornet merupakan pesawat baru yang lebih besar sekitar 25% dibandingkan dengan jet F/A-18 Hornet sebelumnya.

3. Terkenal dengan atraksi terbang formasi rapat

https://www.youtube.com/watch?v=uUeHo_GonkA

Salah satu atraksi udara yang paling terkenal dari tim aerobatik Blue Angels ini adalah atraksi terbang formasi yang sangat rapat antar pesawat. Menurut laman Simpleflying, atraksi udara Blue Angels menunjukkan manuver kecepatan tinggi dan terbang formasi yang memperlihatkan kemampuan dan pengalaman pilot-pilot AL AS yang mumpuni ke masyarakat luas. Dalam suatu pertunjukkan, 4 unit  F/A-18 Super Hornet akan melakukan formasi terbang yang dikenal dengan nama “The Diamond 360” sebuah formasi terbang sangat rapat dengan kecepatan rendah. Dalam formasi terbang tersebut, jet-jet Hornets tersebut akan terbang manuver dalam jarak yang sangat rapat sekitar 18 inci atau sekitar 0,5 m antara jet yang satu dengan jet yang lainnya.

“The Diamond 360” adalah formasi terbang yang berbahaya. Pada tahun 2019, 2 jet Hornets saling bersentuhan saat berlatih formasi terbang tersebut, tak ada korban luka atau kerusakan pada pesawat, kecuali goresan kecil. Atraksi udara adalah salah satu pertunjukkan yang memiliki resiko tinggi, sejumlah sumber informasi menuliskan, selama perjalanan sejarah Blue Angels terdapat sejumlah catatan insinden fatal yang merenggut 26 nyawa penerbang karena kecelakaan seperti senggolan, tabrakan di udara atau pun dalam persiapan atraksi ketika pesawat akan mendarat atau lepas landas.

4. Memiliki tim pendukung logistik yang ikonik

Selain jet demonstratornya, Blue Angels juga memiliki armada ikonik perawatan dan pendukung tim aerobatik udara tersebut. Menurut laman Blue Angels Navy, pada tahun 1949, Blue Angels merasa penting untuk mengoperasikan pesawat pendukung untuk memindahkan personel dan peralatan antar lokasi pertunjukkan. Dalam sejarahnya, Blue Angels pernah mengoperasikan sejumlah pesawat pendukung logistik seperti Douglas R5D Skymaster dan Lockheed C-121 Super Constellation. Yang paling terkenal dari semua itu adalah ketika pada tahun 1970 tim Blue Angels menerima pesawat angkut legendaris Lockheed Martin C-130 Hercules yang dikenal dengan sebutan “Fat Albert”. Pada tahun 2020 silam, Fat Albert telah menerima pesawat platform terbaru C-130J Super Hercules untuk menggantikan C-130 Hercules lama.

“Fat Albert” adalah nama julukan (nickname) yang diberikan kepada pesawat logistik yang dioperasikan oleh Korps Marinir AS tersebut oleh seorang pilot Marinir pada tahun 1970-an karena ukuran dan bentuknya. Julukan tersebut merujuk pada karakter animasi anak-anak yang populer di era tahun 1970-an. Pesawat Fat Albert adalah salah satu favorit pertunjukkan udara Blue Angels yang ditunggu para penonton, yang tampil sebelum penampilan utama jet-jet demonstrator sambil mengangkut orang dan peralatan dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Ia juga sering terbang formasi bersama jet-jet demonstrator sebelum acara puncak penampilan Blue Angels. Bagaimana, apakah tertarik untuk menyaksikan atraksi udara tim Blue Angels ini?

Erdogan Umumkan Indonesia Beli 48 Jet Tempur KAAN Turki Mengenal Eurofighter Typhoon, Jet Tempur Kebanggaan Eropa

Posted on

5 Spesies Burung dengan Migrasi Terjauh di Dunia

Burung migran di seluruh dunia memiliki kemampuan luar biasa yang telah berevolusi selama ribuan tahun. Salah satu bentuk adaptasi paling menakjubkan adalah kemampuan mereka melakukan perjalanan jarak jauh untuk mencari makanan, berkembang biak, atau menghindari cuaca ekstrem. Di antara berbagai spesies burung migran, terdapat beberapa yang menempuh perjalanan sangat panjang hingga puluhan ribu kilometer dalam setahun. Berikut adalah lima spesies burung dengan rute migrasi paling mengagumkan di dunia.

1. Arctic Tern: Pelancong Terjauh di Dunia Burung

Arctic Tern dikenal sebagai burung migran dengan perjalanan terpanjang di Bumi. Dalam setahun, burung kecil ini bisa menempuh jarak sekitar 44.000 hingga 59.000 mil (70.000–95.000 kilometer). Mereka bermigrasi dari wilayah Arktik tempat mereka berkembang biak menuju Antarktika di musim dingin, dan kembali lagi ketika musim panas tiba.

Yang membuat perjalanan ini semakin menakjubkan adalah kemampuan navigasi mereka. Meski melintasi lautan luas tanpa titik referensi jelas, Arctic Tern tetap bisa menemukan jalannya dengan presisi tinggi. Daya tahan fisiknya juga luar biasa—mereka terbang hampir tanpa henti selama berbulan-bulan. Fenomena ini menjadikan Arctic Tern simbol keajaiban alam dan adaptasi evolusioner yang sempurna.

2. Sooty Shearwater: Penerbangan Berbentuk Angka Delapan

Sooty Shearwater adalah salah satu burung laut yang melakukan migrasi panjang setiap tahun. Rute mereka membentuk pola seperti angka delapan di Samudra Pasifik, mencapai total jarak sekitar 62.000 kilometer. Mereka berkembang biak di Selandia Baru, Australia, dan Kepulauan Falkland, lalu bermigrasi ke utara hingga ke perairan Jepang, Alaska, dan California.

Pola migrasi unik ini memungkinkan mereka memanfaatkan sumber daya makanan di berbagai wilayah sesuai musim. Penelitian menggunakan pelacakan elektronik telah mengkonfirmasi bahwa burung ini hampir menyamai rekor migrasi Arctic Tern. Adaptasi mereka terhadap arus laut dan distribusi ikan menjadi bukti betapa cerdasnya strategi bertahan hidup spesies ini.

3. Bar-tailed Godwit: Rekor Penerbangan Nonstop Terlama

Bar-tailed Godwit memegang rekor penerbangan nonstop terpanjang di dunia burung. Salah satu individu tercatat terbang sejauh 13.560 kilometer dari Alaska ke Tasmania dalam waktu sekitar 11 hari tanpa berhenti sama sekali. Bahkan tidak ada jeda untuk makan atau beristirahat selama perjalanan tersebut.

Kemampuan ini menunjukkan efisiensi penggunaan energi yang sangat baik serta sistem metabolisme yang unik. Burung ini juga diketahui menempuh penerbangan serupa lainnya, mencapai lebih dari 12.000 kilometer tanpa henti. Kemampuan mereka melintasi Samudra Pasifik tanpa henti menjadi contoh nyata bagaimana burung dapat bertahan dalam kondisi ekstrem.

4. Short-tailed Shearwater: Perjalanan Cepat di Samudra Pasifik

Short-tailed Shearwater melakukan migrasi bolak-balik sejauh sekitar 16.000 kilometer setiap tahunnya. Mereka berkembang biak di Australia dan kemudian bermigrasi ke utara hingga ke Jepang, Siberia, dan Kepulauan Aleutian dekat Alaska. Yang menarik, mereka menyelesaikan perjalanan ini dalam waktu kurang dari empat minggu.

Selain itu, mereka juga melakukan perjalanan tambahan ke Antarktika untuk mencari makanan saat musim berkembang biak. Ukuran tubuh mereka yang tidak terlalu besar membuat pencapaian ini semakin mengagumkan. Mereka memanfaatkan pola angin dan arus laut untuk meningkatkan efisiensi terbang.

5. Pectoral Sandpiper: Menempuh Lima Zona Iklim

Pectoral Sandpiper adalah burung pantai yang melakukan migrasi tahunan dengan jarak sangat jauh. Mereka berkembang biak di tundra dingin Alaska, Kanada utara, dan Rusia timur, lalu bermigrasi ke Amerika Selatan bagian selatan. Total jarak migrasi mereka mencapai sekitar 30.600 kilometer dalam setahun.

Perjalanan ini melibatkan penyeberangan lima zona iklim berbeda, mulai dari kutub hingga tropis. Burung ini harus mengatur waktu migrasi dengan tepat agar bisa mendapatkan akses ke sumber makanan musiman. Ketahanan mereka terhadap perubahan suhu dan medan yang beragam menjadi bukti adaptasi yang sangat kompleks.

Migrasi burung merupakan fenomena alami yang masih menjadi subjek penelitian ilmuwan di seluruh dunia. Lima spesies burung di atas bukan hanya menempuh jarak terjauh, tetapi juga menunjukkan kemampuan navigasi, daya tahan tubuh, dan adaptasi terhadap lingkungan yang luar biasa. Keberhasilan mereka bertahan selama migrasi menjadi inspirasi bagi manusia dalam memahami mekanisme alam dan pentingnya perlindungan habitat migrasi global.

Posted on

Mengapa Banyak Penumpang Hindari Kursi 11A di Pesawat?



jasa SEO seoyandira.com –


,


Jakarta


– Nomor kursi 11A di
pesawat
banyak dihindari penumpang karena berbagai alasan. Namun, justru nomor kursi inilah yang diduduki Vishwash Kumar Ramesh, satu-satunya penumpang selamat dalam kecelakaan
Air India
pada Kamis, 12 Juni 2025. Hampir 300 orang lainnya dalam penerbangan AI-171 dari Ahmedabad, India, menuju Gatwick, Inggris, itu meninggal.

Ada beberapa alasan mengapa kursi nomor 11A tidak disukai, termasuk di pesawat Boeing 737 yang memiliki struktur serupa dengan Boeing 787. Pertama-tama, karena alasan tanpa jendela meski dijual sebagai

window seat

. Menurut

Standard.co.uk

, Pada Boeing 737 dan 787, struktur sistem pendingin udara kabin terdapat di sepanjang kursi 11A, yang berarti tidak ada ruang untuk jendela.

Meskipun
kursi pesawat
ini merupakan kursi lorong darurat, sebagian orang tidak menginginkan ruang kaki ekstra tersebut. Sebab, penumpang juga tidak boleh membawa tas kecil untuk diletakkan di bawah selama penerbangan. Jadi, penumpang harus berdiri dan mengambil tas dari kompartemen atas jika membutuhkan barang.

Ekspektasi versus Realitas

Sebelum sebelum kecelakaan ini, maskapai penerbangan Eropa
Ryanair
mengunggah video jenaka ke akun TikTok-nya yang mengolok-olok kursi 11A. Kursi 11A pada pesawat Boeing 737-800 maskapai penerbangan itu terkenal karena ditawarkan sebagai

window seat

atau kursi dekat jendela, tetapi tanpa jendela. Walhasil, penumpang yang memesan kursi ini dengan harapan bisa melihat pemandangan dari jendelam, kecele. Ryanair mengakui hal tersebut, tapi maskapai itu tetap bersikukuh bahwa mereka menjual kursi, bukan jendela.

Maskapai berbiaya rendah Irlandia itu mengunggah klip “Ekspektasi versus Realitas” yang ringan tentang kursi 11A-nya pada 12 Mei. Klip itu menyoroti “ekspektasi” penumpang untuk mendapatkan pemandangan dari atas kursi dekat jendela, dan “realitas” saat menyadari bahwa mereka tidak memiliki jendela begitu mereka duduk. “Semoga lebih beruntung lain kali,” demikian keterangan yang ditulis Ryanair dalam unggahan itu, seperti dikutip
Daily Mail
, 18 Juni 2025.

Video tersebut memang tidak terkait dengan kecelakaan Air India yang terjadi tepat sebulan kemudian, tetapi pengguna media sosial punya pendapat lain. Warganet mengkritik maskapai itu karena waktunya yang tidak dapat diterima, sementara yang lain menyebut tanggal pengunggahan itu sebagai kebetulan. Beberapa bahkan membandingkannya dengan prediksi ala Simpsons tentang peristiwa masa depan.

“Fakta bahwa ini diunggah lebih dari sebulan yang lalu sungguh gila,” kata seorang pengguna TikTok. “Apa-apaan sih, Ryanair itu Simpsons yang baru,” tulis yang lain.

Sulit Keluar dan ke Toilet

Alasan lain, kursi ini berada di tengah-tengah dan menyulitkan penumpang untuk keluar. Seorang pramugari mengatakan bahwa kursi nomor 11A dan 11F dapat membuat proses keluar pesawat menjadi lebih lambat.

“Berada di baris tengah, terutama di kursi dekat jendela, yang cenderung A atau F, hampir menjamin Anda akan menjadi salah satu orang terakhir yang keluar dari pesawat,” kata dia, seperti dilansir

The Sun

.

Brenna Ryan dari Victorian Plumbing, menambah alasan lain. Ia mengatakan bahwa nomor kursi ini sebaiknya dihindari orang yang sering ke toilet. Toilet biasanya berada di ujung depan atau belakang, sementara barisan nomor 11 berada di tengah dan di dekat jendela, yang membuat penumpang lebih sulit untuk keluar dari barisan saat harus ke kamar mandi. “Ini adalah kursi terburuk di pesawat karena jauh dari kamar mandi,” kata dia kepada

Express.co.uk

.

Pilihan Editor:
Penyebab Garuda Indonesia Rugi Melulu